มีตลับลูกปืนมอเตอร์ไซค์กี่ตัวในแต่ละคัน?

จำนวนของ ตลับลูกปืนมอเตอร์ไซค์ ที่ใช้ในรถจักรยานยนต์แต่ละคันอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับการออกแบบและการกำหนดค่าของมอเตอร์ไซค์ โดยทั่วไปการพูดมีตลับลูกปืนประเภทต่าง ๆ บนรถจักรยานยนต์ ด้านล่างนี้เป็นแบริ่งทั่วไปและปริมาณของพวกเขา
1. แบริ่งล้อ (โดยปกติ 2 หรือ 4)
แต่ละล้อต้องใช้ตลับลูกปืนอย่างน้อยหนึ่งคู่ (2) เพื่อรองรับล้อและอนุญาตให้หมุนได้อย่างอิสระ
มอเตอร์ไซค์ประสิทธิภาพสูงหรือระดับสูง (เช่นรถจักรยานยนต์กีฬา) อาจใช้ตลับลูกปืนมากขึ้นเช่นการใช้ระบบแบริ่งสองระบบที่ล้อหลังหรือด้านหน้า
2. แบริ่งคลัตช์ (โดยปกติ 1)
ตลับลูกปืนคลัชใช้สำหรับการใช้งานคลัตช์ช่วยแยกและมีส่วนร่วมกับเครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง
รถจักรยานยนต์ส่วนใหญ่ต้องการแบริ่งคลัตช์เพียงตัวเดียว แต่รถจักรยานยนต์ประสิทธิภาพสูงหรือรถจักรยานยนต์ที่ออกแบบมาเป็นพิเศษอาจมีแบริ่งคลัตช์หลายตัว
3. ตลับลูกปืนเครื่องยนต์ (ปกติ 3 ถึง 5)
มีตลับลูกปืนหลายตัวภายในเครื่องยนต์ส่วนใหญ่ใช้เพื่อรองรับเพลาข้อเหวี่ยงเพลาลูกเบี้ยวลูกสูบ ฯลฯ
ตลับลูกปืนเครื่องยนต์ทั่วไป ได้แก่ ตลับลูกปืนหลัก, ตลับลูกปืนก้านเชื่อมต่อ, แบริ่งเพลาลูกเบี้ยว ฯลฯ ซึ่งมีบทบาทสำคัญในการทำงานของเครื่องยนต์
4. แบริ่งส้อมด้านหน้า (ปกติ 2)
ตลับลูกปืนของส้อมด้านหน้าใช้เพื่อรองรับระบบกันสะเทือนด้านหน้าเพื่อให้มั่นใจว่าล้อหน้าสามารถหมุนได้อย่างราบรื่น
โดยทั่วไปแบริ่งส้อมด้านหน้าประกอบด้วยสองส่วน: หนึ่งใช้เพื่อรับภาระในแนวตั้งและอีกส่วนหนึ่งใช้ในการหมุนและใช้งานล้อหน้า
5. แบริ่งเกียร์ (โดยปกติ 1 ถึง 2)
สำหรับรถจักรยานยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยโซ่จะใช้แบริ่งเกียร์ส่วนใหญ่เพื่อรองรับโซ่หรือระบบเกียร์
อาจมีตลับลูกปืนเพิ่มเติมในเพลาล้อหลังหรือระบบส่งกำลังของรถจักรยานยนต์
6. ตลับลูกปืนโซ่ (โดยปกติ 1)
แบริ่งยังใช้ในระบบไดรฟ์โซ่เพื่อช่วยให้โซ่ทำงานได้อย่างราบรื่นและลดแรงเสียดทาน
7. แบริ่งคันเหยียบ (ถ้าเป็นสกูตเตอร์)
สำหรับรถจักรยานยนต์คันเร่งแบริ่งคันเหยียบก็เป็นส่วนประกอบทั่วไปซึ่งมักจะมีตลับลูกปืนหนึ่งหรือสองตัว
8. ตลับลูกปืนสำหรับส่วนประกอบอื่น ๆ (ไม่แน่นอนปริมาณ)
ส่วนประกอบขนาดเล็กอื่น ๆ บนรถจักรยานยนต์เช่นคันเหยียบการส่งสัญญาณ ฯลฯ อาจใช้ตลับลูกปืนเพื่อลดแรงเสียดทานและปรับปรุงความยืดหยุ่น